工程成效与预期差距
2024年6月完成的献县收费站改扩建工程，将车道由2进2出扩建为3进3出，新增ETC专用车道并改造收费系统。但实际运行中，部分司机反映高峰时段ETC车道识别效率不足，混合车道人工收费仍存在排队现象，与预期中”通行效率提升50%”的宣传存在差距。
周边路网瓶颈效应
改扩建期间黄石高速献县出入口封闭导致307国道超负荷运行，日均车流量突破设计容量3倍。当前主要问题包括：
- 国道135-156KM段仍维持双向四车道设计
- 18个平交路口未设置信号灯系统
- 农用机械与货运车辆混行现象突出
管理措施调整争议
2023年实施的收费站更名政策虽提升了城市辨识度，但导航软件更新滞后导致30%过境车辆出现路线误判。同时施工期间采用的交通管制措施，在工程竣工后仍有部分限速标识未及时撤除，引发司机投诉。
收费政策持续讨论
2025年新修订的《收费公路管理条例》实施后，献县收费站作为政府还贷公路，其收费期限的不确定性引发公众疑虑。数据显示，该站日均通行费收入较改扩建前增长27%，但养护成本仅增加12%，收支透明度成为争议焦点。
改扩建工程硬件提升与软件管理未能同步推进，叠加区域路网结构失衡，形成效率提升瓶颈。建议从智能交通系统升级、周边路网改造、收费信息公开三个维度进行系统优化。
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