一、规划协调不足
西和移动营业厅所在区域可能存在城市规划与交通布局的脱节。根据城市基建案例，新建公共服务设施常因跨部门协调滞后导致配套缺失。例如运营商选择场地时可能未与交通部门同步规划公交站点，造成服务盲区。
二、地理环境限制
该营业厅周边地形可能影响公交线路设置：
- 位于狭窄街道或单行道区域，公交车调头困难
- 周边存在未完成道路施工，暂不具备设站条件
- 临近高架桥或隧道入口，存在交通安全隐患
三、客流需求评估偏差
公交公司设站需考量多维度数据：
- 周边500米常住人口低于公交覆盖阈值
- 营业厅业务线上化降低实体店访问量
- 竞争性网点分流导致预估客流量不足
四、政策审批流程复杂
| 流程阶段 | 耗时(工作日) |
|---|---|
| 用地性质审查 | 15-30 |
| 安全评估 | 20-45 |
| 线路调整听证 | 30-60 |
从运营商申请到最终设站需经过多部门审批，全程可能耗时3-6个月，导致服务响应滞后。
西和移动营业厅公交覆盖缺失是多方因素共同作用的结果，需通过建立跨部门协同机制、优化基础设施评估模型、简化公共服务审批流程等系统性方案解决。
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