一、线路规划与站点覆盖矛盾
钢都大街地处城市扩展新区，现有公交线路多沿用旧城区放射状布局模式，未能形成网格化覆盖。部分路段因客流量预测偏差，未纳入主干线路规划范围，导致营业厅周边500米内仅设单向停靠点，无法满足双向通勤需求。
二、道路条件与安全限制
该路段存在以下通行限制：
- 营业厅门前未设置专用公交港湾，违规停车易引发拥堵
- 交叉口实施”右转必停”政策后，公交车周转效率下降30%
- 新建高架桥墩柱占用人行道，导致站点迁移困难
三、运营调整与资源短缺
2024年公交系统经历重大调整：
- 6月驾驶员欠薪事件致全线停运三日，运力恢复缓慢
- 新能源车辆充电桩建设滞后，限制线路延伸
- 智能调度系统未覆盖新区，车辆周转率低于老城区40%
四、市民需求与服务优化建议
针对持续收到的市民投诉，建议采取以下改进措施：
- 开通微循环接驳线路连接地铁3号线
- 设立共享单车专用停放区弥补最后一公里
- 在营业厅增设实时公交信息显示屏
钢都大街公交直达缺失是城市规划滞后、道路资源紧张、运营保障不足等多重因素叠加的结果。建议建立跨部门协调机制，在2025年第三季度前完成专项整改，切实提升公共服务可达性。
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