一、客流量不足导致线路调整
当前惠州公交系统面临客源锐减问题，网约车、私家车及电动车成为主流出行方式，公交企业为降低运营成本，被迫减少运力投放并拉大发车间隔。龙岸营业厅所在片区若客流量未达运营阈值，公交企业可能优先撤并低效线路，导致直达服务缺失。
二、区域公交规划滞后
公交线路规划与城市发展存在脱节现象，具体表现为：
- 新建居民区未同步规划公交场站用地，导致车辆停放及线路延伸困难
- 道路设计未预留公交专用道或港湾式停靠站，影响线路布局合理性
三、财政压力限制线路覆盖
惠阳区推行TC模式改革后，公交运营依赖财政补贴维持。在资金有限情况下，主管部门需权衡线路覆盖范围与财政负担能力，优先保障主干道及高密度居住区服务，新兴片区线路优化可能被暂缓。
四、站点设置与线路优化优先级
公交站点设置需考虑多维度因素：
- 同一路段站点间距需符合国家标准，避免重复设站造成资源浪费
- 线路调整需基于大数据分析客流动线，龙岸片区可能尚未形成稳定出行需求
- 跨区域线路审批涉及多部门协调，流程复杂度较高
龙岸营业厅周边无公交直达是公共交通供需失衡、规划滞后与财政约束共同作用的结果。随着TC模式改革的推进，建议通过建立动态需求响应机制、增设微型接驳线路等方式逐步改善片区公交服务。
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