一、站点规划与区域发展不同步
中城街营业厅所在区域属于旧城改造范围，原公交站点在2023年市政改造中被拆除。根据城市道路规划公示，该片区应同步建设14个标准化公交站台，但因部门协调不畅导致施工进度滞后。当前存在三个突出问题：
- 新建住宅区未预留公交场站用地
- 道路拓宽工程挤压公交停靠空间
- 临时站牌未随营业厅启用同步设置
二、道路改造工程影响
振兴街南段双向车道正在进行地下管网改造，施工围挡占据原公交专用道。监测数据显示：
| 施工路段 | 工期 | 车道占用率 |
|---|---|---|
| 中城街东段 | 2024.11-2025.06 | 60% |
| 振兴街南段 | 2025.01-2025.09 | 75% |
狭窄路况导致大型公交车辆会车困难，存在安全隐患。
三、客流量评估偏差
公交公司2024年客流监测数据显示：
- 营业厅周边500米半径内日均客流量不足50人次
- 同期共享单车使用量增长300%
- 老年人出行占比低于区域平均值12%
经济水平提升促使私家车保有量激增，进一步降低公交需求。
四、公共交通信息公示缺失
实地调查发现信息公示存在三个断层：
- 电子站牌未接入实时调度系统
- 临时改道通知未通过APP推送
- 施工公告未标注公交恢复时间
信息孤岛现象导致居民误判线路调整情况。
中城街营业厅周边公交缺失是城市规划、道路施工、客流量变化多重因素叠加所致。建议建立跨部门协调机制，在2025年第三季度前完成临时接驳专线设置，同时通过公交行APP增设虚拟站点查询功能。
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